Ключові моменти:
- Архітектори кажуть, що нинішній вокзал ускладнює транспортну ситуацію та перешкоджає розвитку великої центральної ділянки Одеси.
- Розглядають кілька варіантів: перенесення вокзалу на Пересип, зведення транзитного вокзалу або прокладання залізниці під землею.
- Експерти попереджають, що такі рішення можуть коштувати мільярди доларів і їх реалізація може тривати десятиліттями.
Залізничний вокзал Одеси: чому його називають «тромбом»
У місті знову загострили дискусію про майбутнє «Одеса-Головна» — залізничного вокзалу, що розташований практично в серці міста. Фахівці стверджують, що його тупиковий характер вже давно створює перешкоди для розвитку міської інфраструктури.
Архітектор Олександр Овсянкін звертає увагу, що вокзал планували й будували як об’єкт на околиці, але з ростом міста він опинився в центральній частині. Це призвело до ситуації, коли транспортні потоки стикаються з обмеженнями через конструкцію станції.
Через тупикову конфігурацію потяги змушені виконувати додаткові маневри, що уповільнює рух і ускладнює експлуатацію залізничної мережі. Окрім того, навколо колій утворилися великі, фактично ізольовані ділянки землі — понад 330 гектарів, які не використовуються ефективно і перетворилися на депресивні зони.
Архітектор Володимир Мещеряков зауважує, що можна довго обговорювати ідеї перенесення вокзалу або будівництва підземних тунелів, але втілити такі масштабні проєкти в короткі терміни навряд чи вдасться через їхню високу вартість.
За його словами, фінансування на подібні рішення може бракувати ще багато років, проте самі концепції корисні — їх варто враховувати під час оновлення Генерального плану міста.
Читайте також: Хроніки одеського метро: чому його так і не побудували
Які варіанти пропонують архітектори
Фахівці називають кілька альтернативних шляхів розв’язання проблеми вокзалу.
Один із варіантів — перенесення основного вокзалу в район Пересипу, поблизу Одеської ТЕЦ. Архітектори вказують, що ця ділянка має певні переваги: вона розташована близько до географічного центру міста, недалеко від історичної частини, але при цьому тут менша щільність забудови, що дає більше простору для розвитку транспортної інфраструктури.
Ще одна пропозиція — зведення транзитного вокзалу, і вона вже закладена у чинному Генеральному плані Одеси. Згідно з документом, новий вокзал можуть розмістити в районі вулиць Хімічної та Стовпової, що має збільшити пропускну спроможність і оптимізувати роботу залізниці.
Голова транспортної комісії міської ради Петро Обухов вважає ідею транзитного вузла логічною. Він також наголошує, що створення транспортного хаба на Пересипі може мати додаткові переваги, зокрема покращити зв’язок для мешканців Слобідки, селища Котовського та Молдаванки.
Скільки може коштувати тунель під залізницею
Ще одна альтернатива — залишити вокзал на існуючому місці, але заховати залізничні колії під землю.
За словами Обухова, залізниця на околицях міста могла б плавно переходити у тунель і підходити під Привокзальну площу. Подібні підходи вже застосовують у багатьох європейських містах, наприклад у Варшаві та Берліні, де підземні ділянки дозволяють звільнити поверхню для міського простору.
Однак така інфраструктурна операція вимагає значних вкладень. Попередні оцінки показують, що вартість одного кілометра тунелю може сягати близько 100 мільйонів доларів — це порівнянна сума з будівництвом метро.
Транспортна система Одеси потребує комплексного підходу
Архітектори підкреслюють: питання вокзалу — лише одна частина загальної транспортної проблематики міста.
Нині транспортні вузли Одеси діють розрізнено: центральний автовокзал розміщений не в найзручнішому для пасажирів місці, аеропорт має слабку інтеграцію з громадським транспортом, а морський вокзал, який раніше обслуговував пасажирські перевезення, практично втратив свою колишню роль.
Експерти вважають, що для реального покращення транспортної системи потрібен комплексний підхід, який об’єднає залізничні, автомобільні, морські та авіаційні перевезення в єдину ефективну мережу.
Читайте також: Амфітеатр, нові вольєри та кафе: яким може стати Одеський зоопарк після реконструкції
Створено за матеріалами: odessa-life.od.ua
