АРМА оголосила повторний аукціон у державній системі Прозорро.Продажі, виставивши на торги пул із дев’яти арештованих суден в Ізмаїлі зі знижкою 50%. Нова стартова ціна за весь флот санкціонованих російських компаній становить 75 830 459,00 грн (без ПДВ). Попередній аукціон наприкінці вересня не відбувся через відсутність покупців. Водночас за привабливою ціною приховані серйозні технічні пошкодження, отримані суднами під час обстрілів портової інфраструктури Подунав’я, а також значні супутні витрати для інвесторів.
Заявки на участь у повторному аукціоні приймають через акредитовані майданчики, такі як Zakupivli.Pro, до 18 жовтня 2026 року (20:00). Сам онлайн-аукціон відбудеться 19 жовтня 2026 року о 12:15.
Практично весь флот перебуває в аварійному стані. За ступенем зношеності суден лот розділений на дві категорії. До першої входять суховантажі «RONDO» (1983 року, під прапором РФ), «AVANGARD» (1982 року, під прапором Палау), «VOLGOBALT-193» (1976 року, під прапором Коморських Островів) та «OMSKYI-6» (1975 року, під прапором РФ). Ці судна страждають через багаторічний простій та відсутність належного обслуговування. Їхні корпуси вражені глибокою корозією, а бортові системи, навігаційне обладнання та внутрішні агрегати повністю непрацездатні і потребують капітального ремонту.
Друга група суден受ла дістала бойові пошкодження від прямих влучань безпілотників і перебуває в критичному стані на межі затоплення. Суховантаж «SVIR» (1977 року, під прапором РФ) отримав пробоїну в трюмі в результаті удару БПЛА. Через це двигуни наполовину опинилися під водою, а судно поставили на мілину, щоб не допустити аварії. Аналогічні пробоїни в трюмах є на суховантажі «VOLGOBALT-244» (1970 року, прапор Палау) та на найбільшому об’єкті лота — нафтоналивному танкері «NAVIGER-2» (1976 року, під прапором РФ), довжиною понад 132 метри. Аварійні служби порту постійно відкачують воду, щоб утримувати їх на плаву. На суховантажі «OMSKYI-132» (1988 року, під прапором Палау) частково затоплене машинне відділення, а на «VOLGOBALT-225» (1980 року, під прапором Палау) вибуховою хвилею вибило скління радіорубки, яка наразі закрита плитами ДСП.
Інвестору варто врахувати, що успішна купівля суден стане лише початком значних витрат, які перевищать стартову ціну. Окрім необхідності проведення термінових рятувальних робіт, заварювання пробоїн і осушення відсіків, покупець має сплатити до бюджету України обов’язкові митні платежі в сумі 58,44 млн грн для легалізації флоту. Крім того, він нестиме витрати на оцінку майна (132 тисячі гривень) та зобов’язання щодо врегулювання наявних боргів за швартування, стоянку і портові збори в Ізмаїлі.
Сценарій утилізації суден на металобрухт експерти вважають збитковим. Навіть з урахуванням загальної сухої маси приблизно 12–14 тисяч тонн, поточні ринкові ціни на брухт не покриють стартову вартість, митні платежі та складні роботи з екологічного розпилювання. Це особливо стосується пошкодженого танкера.
