Ключові моменти:
- За останні роки біля узбережжя Одещини на дні опинилися щонайменше чотири великі судна.
- Суховантаж Golden Leo, пошкоджений російською ракетою, затонув 26 липня після майже тижня дрейфу на одеському рейді.
- Підйом затонулих кораблів надзвичайно складний і дорогий. В Україні таких операцій було небагато.
- Екологи попереджають про ризик забруднення Чорного моря паливом і продуктами розкладання вантажу.
- Ще два пошкоджені судна продовжують перебувати в акваторії та можуть повторити долю Golden Leo.
Golden Leo став жертвою війни в Чорному морі
Суховантаж Golden Leo, уражений російською ракетою, затонув біля узбережжя Одещини 26 липня.
Судно майже тиждень дрейфувало на одеському рейді. Після пошкоджень воно втратило плавучість і пішло на дно.
Внаслідок атаки загинули десятеро людей: дев’ять моряків з Індії та Сирії, а також український лоцман.
Ще вісім членів екіпажу дістали поранення. Родини потерпілих зараз очікують на офіційні висновки.
Після трагедії постало питання, чому судно не евакуювали або не відбуксирували на безпечну відстань.
За даними джерел, близьких до військових, головною причиною відмови від буксирування стала загроза нових ударів.
Використання буксирів і рятувальної техніки могло поставити під загрозу життя рятувальників. Тому ризикувати людьми не стали.
Офіційні посадовці посилаються на міжнародне морське право. Зазвичай рятувальні роботи починають після звернення власника судна.
Водночас Конвенція про рятування дозволяє державі втручатися без згоди власника, якщо аварія загрожує забрудненням моря.
Скільки суден уже затонуло біля Одеси та чому їх не рятують
Golden Leo не перше велике судно, що опинилося на дні біля українського узбережжя.
- У 2013 році біля гирла Дунаю затонув суховантаж Nikolay Bauman довжиною 114 метрів. Сталося забруднення нафтопродуктами, суд зобов’язав власника відшкодувати понад мільйон доларів. Проте судно й досі лежить на дні.
- У 2014 році в районі порту Південний затонуло риболовецьке судно Onega. Суд зобов’язав компенсувати збитки, але підйому не виконали.
- У 2016 році в Практичній гавані Одеси затонув прогулянковий катер «Буревісник», відомий як яхта Брежнєва. Спроби підняти його виявилися безуспішними — катер лише перемістили.
Єдиним відносно успішним прикладом став підйом танкера Delfi у 2019 році. Він сів на мілину біля одеського пляжу.
Працювали кілька місяців. Вартість робіт сягнула приблизно пів мільйона доларів. Фінансування надали приватні компанії, а не держава.
Фахівці попереджають: підйом 100-метрового судна з близько 20 метрів глибини вимагає спеціальної техніки, водолазів і складних інженерних розрахунків.
Такі роботи можуть коштувати сотні тисяч, навіть мільйони доларів. Український досвід у подібних операціях обмежений.
В умовах війни виконувати підйомні роботи ще складніше. Постійно зростає ризик нових атак на рятувальні судна та екіпажі.
Науковці попереджають: затонулий біля Одеси суховантаж Golden Leo може роками забруднювати Чорне море.
На борту лишилося близько 150 тонн пального і мастила. Також у трюмах зберігався вантаж кукурудзи.
При штормі паливо може поступово витікати з пошкодженого корпусу. Забруднення може дістатися узбережжя Одещини.
За відсутності спеціальних робіт витоки нафтопродуктів можуть продовжуватися роками. Це створює довгострокову екологічну загрозу.
У морській акваторії також залишаються два пошкоджені балкери без екіпажів. Вони також можуть повторити долю Golden Leo.
Джерело: Думська
Сообщение Чорне море біля Одеси перетворюється на кладовище суден: скільки кораблів уже затонуло.
Створено за матеріалами: odessa-life.od.ua
