Ключові моменти:
- Соціальний автобус С1 з’єднує житловий масив Котовського з центром Одеси і для багатьох мешканців став основним безкоштовним видом перевезення;
- хоча інтервали курсування складають приблизно 20–25 хвилин, салони часто заповнені вщерть — пасажирам доводиться буквально «штурмувати» автобус на зупинках;
- причинами затримок є перевантаження транспорту, затори на Преображенській та Пантелеймонівській вулицях, а також складнощі із зачиненням дверей, коли люди стоять у проходах;
- під час поїздок в салонах активно обговорюють міські новини та ціни на ринках, але найпопулярніше питання серед пасажирів — коли повернуться трамваї на вулиці міста.
Ці висновки сформувалися після кількох рейсів журналістки місцевого видання соціальним автобусом між центром Одеси та житломасивом Котовського. Під час поїздок вона спілкувалася з людьми, які щодня користуються цим маршрутом, і почула повторювані скарги — на переповнені салони, великі інтервали, невідповідність розкладу та проблеми через затори в центрі.
Крім того, ми опиралися на відкриті повідомлення Одеської міської ради й міських транспортних служб про запуск соціальних автобусних маршрутів. Саме ці автобуси нині перевозять значну частину пасажирів між Котовським і центром Одеси.
Автобус, у який доводиться пробиватися
Поїздка соціальним автобусом між Котовським та центром зазвичай починається однаково: біля зупинки збирається багато людей, і коли під’їжджає автобус — пасажири намагаються зайти якнайшвидше, щоб встигнути посісти місце або просто потрапити всередину.
Після візиту на ринок «Північний» я вирішила їхати додому цим маршрутом. До моєї зупинки були всього чотири зупинки, але салон виявився настільки перевантаженим, що довелося буквально пробиватися до дверей. Уже після виходу стало видно: сумки з покупками постраждали від тисняви — фарш, хурма, сметана і мандарини опинилися перемішаними.
Схожі сцени на цьому маршруті — типова річ. Автобус, який зв’язує північні райони Одеси з центром, для багатьох перетворився на головний транспортний засіб.
Маршрут, що перетинає місто
Маршрут проходить майже через половину міста. Він стартує в житломасиві Котовського — одному з найбільших спальних районів — і проходить його від початку до кінця, далі прямує через Лузанівку, Пересип і центральну частину Одеси.
Для мешканців цих районів автобус фактично став основним способом доїхати до центру. На цьому напрямку інших зручних варіантів громадського транспорту наразі небагато.
Через це один маршрут виконує відразу кілька функцій: ним їдуть із Котовського на роботу чи навчання в центр; ним переміщуються між районами, наприклад з Лузанівки до Пересипу; а іноді автобус використовують і для коротких поїздок усередині самого району.
Отже, пасажиропотік тут завжди високий.
Чому автобуси переповнені
Навіть якщо автобус під’їхав майже за розкладом, вже за кілька зупинок салон може виявитися заповненим. Люди заходять доти, доки двері ще можуть зачинитися.
Це породжує затримки. Сучасні автобуси мають систему безпеки, яка блокує зачинення дверей, якщо хтось стоїть у проході. У переповненому салоні такі ситуації виникають постійно, і на кожній зупинці доводиться витрачати додатковий час.
У тисняві трапляються й небезпечні випадки. Один із пасажирів згадував інцидент, коли під час посадки людей випадково виштовхнули літню жінку з автобуса — довелося допомагати їй піднятися й повернутися всередину.
До нових автобусів ще звикають
Ще одна особливість нових машин — двері відкриваються після натискання кнопки: всередині — для виходу, ззовні — для входу.
Спочатку багато пасажирів плуталися і чекали на водія, поки той відкриє двері. Нині досвідчені пасажири підказують новим, як користуватися такими дверима.
Чому всі їдуть у центр
Ще одна причина великого потоку людей — робота і навчання. Більшість офісів, державних установ, коледжів і університетів розташовані саме в центрі Одеси, тому мешканці спальних районів щодня прямують туди.
Тому автобус перевозить не лише тих, хто їде по справах чи за покупками — для багатьох це повсякденний шлях до роботи і назад.
Розмови в салоні
Громадський транспорт в Одесі завжди був місцем для бесід. Під час поїздок обговорюють ціни на Привозі, новини міста й політичні теми.
Але практично в кожній поїздці звучить ще одна тема — коли повернуться трамваї.
«Я мрію вийти з дому і побачити, як до зупинки під’їжджає мій 12-й трамвай», — сказала одна з пасажирок. Для неї це — ознака повернення звичного, мирного життя.
Затори в центрі
Навіть якщо автобус виїхав вчасно з кінцевої зупинки, шлях через центр часто затягується.
На Преображенській вулиці рух насичений, а на Пантелеймонівській, поблизу Привозу, автобусам доводиться пробиратися між припаркованими машинами. Через це часом один рейс затримується на 15–20 хвилин.
Коли автобус веде один водій
Під час однієї з поїздок я тричі їхала цим маршрутом — від Старосінної площі до вулиці Бувалкіна, а потім до Марсельської. Усі три рейси виконував один і той самий автобус та один і той самий водій.
Це викликає питання: чи мають такі водії достатньо часу на відпочинок, якщо вони працюють на тривалому маршруті з великим пасажиропотоком.
Район із сотнями тисяч жителів
Житломасив Котовського — один із найбільших районів Одеси. До повномасштабної війни тут проживало близько 300 тисяч людей.
Після 2022 року частина мешканців виїхала, але район також приймав переселенців. За словами ріелторів, попит на оренду квартир тут зріс, зокрема через те, що в багатьох старих будинках є газ — під час блекаутів це стало важливою перевагою.
У таких умовах один автобусний маршрут змушений перевозити велику кількість людей. І навіть інтервал у 20–25 хвилин не завжди дозволяє вивезти всіх охочих.
Нагадаю, що безкоштовні соціальні автобусні маршрути в Одесі з’явилися після того, як у грудні 2025 року в місті тимчасово припинив роботу міський електротранспорт. Після ударів по енергетичній інфраструктурі виник значний дефіцит електроенергії, тож трамваї та тролейбуси вже четвертий місяць залишаються в депо.
За повідомленнями комунальних служб, на свої маршрути вони зможуть виїхати не раніше квітня 2026 року — але це станеться лише у випадку, якщо не відновляться руйнівні атаки по енергетичній інфраструктурі.
Читайте також: Місяць чи кілька? Чому терміни запуску електротранспорту в Одесі викликають сумніви
Створено за матеріалами: odessa-life.od.ua
