Ключові моменти:
- Росія посилила атаки на порти Одещини та цивільні судна в Чорному морі.
- У липні зафіксовано 57 атак на цивільні судна та 67 ударів по портовій інфраструктурі.
- Липень став найсмертоноснішим місяцем для моряків від початку повномасштабної війни.
- Працівники портів заявляють, що через швидкість ракет часто не встигають дістатися укриттів.
- Через постійні обстріли порти призупиняють роботу, а судновласники відмовляються заходити до них.
- Україна вже втратила можливість експортувати 500–700 тисяч тонн зернових та олійних культур через проблеми з морським коридором.
Портовики Одеси працюють під ракетами
Російські війська дедалі частіше атакують українські порти і цивільні судна в Чорному морі. Ці удари ставлять під загрозу життя моряків, працівників портової інфраструктури й мешканців прибережних районів, а також ускладнюють експорт продукції морем.
Працівниця одного з одеських портів, Світлана Гальченко, розповіла про загиблих під час ракетного удару. Її колега-крановик і водій загинули, сама Світлана отримала поранення; уламки досі в її нозі та спині. Вона продовжує працювати, попри пережите.
Світлана каже, що останніми тижнями ситуація значно погіршилась через регулярні повітряні тривоги, атаки безпілотників і ракетні обстріли.
Адміністрація морських портів України повідомляє, що лише в липні Росія здійснила 57 атак на цивільні судна, 22 з них — безпосередньо в акваторії Чорного моря. Додатково зафіксовано 67 ударів по портовій інфраструктурі.
Одним із найтрагічніших епізодів став обстріл турецького вантажного судна Golden Leo 19 липня. Унаслідок атаки загинули дев’ять членів екіпажу з Індії та Сирії, а також український лоцман. Судно перевозило українську кукурудзу і затонуло біля узбережжя Одеської області після отриманих пошкоджень.
Видання Lloyd’s List наголошує, що нині Чорне море — один із найнебезпечніших регіонів світу для торговельного судноплавства. Липень став рекордно небезпечним за кількістю смертельних випадків серед моряків від початку повномасштабної війни.
Часу на порятунок майже немає
Голова Профспілки працівників морського транспорту України Олег Григорюк стверджує: для багатьох портовиків їхня робота нині небезпечніша за службу на передовій. Все через мінімальний інтервал між запуском ракети з окупованого Криму й її прибуттям до цілі.
За словами Григорюка, працівникові крана потрібно приблизно три з половиною хвилини, щоб спуститися й дістатися укриття. Ракета може вразити швидше, ніж людина встигне сховатися.
Один із керівників порту повідомив, що через постійні загрози іноді змушені призупиняти роботу на до 15 годин на добу. Порти формально залишаються відкритими, але судновласники не ризикують заходити, щоб не ставити екіпаж під загрозу.
Через безперервні атаки Росії руйнуються логістичні ланцюги, що особливо критично під час жнив. Це ускладнює своєчасний вивіз урожаю і підриває роботу аграрного сектору.
Співвласник одного з найбільших портів регіону Андрій Ставніцер каже, що удари фактично зупинили частину перевезень. Це створює серйозні проблеми для фермерів, яким потрібно швидко реалізувати врожай, щоб профінансувати наступний сезон.
Комерційний директор компанії «Нібулон» Володимир Славінський повідомив, що через проблеми з морським коридором Україна не змогла поставити іноземним покупцям близько 500–700 тисяч тонн зернових та олійних культур. Це негативно впливає як на аграріїв, так і на експортні можливості країни.
Мінагрополітики попереджає: блокування одеських портів може призвести до подорожчання продуктів у світі й дефіциту для найбідніших країн. Світові біржі вже реагують зростанням цін на пшеницю та кукурудзу, а український агросектор щомісяця зазнає значних фінансових втрат.
Створено за матеріалами: odessa-life.od.ua
