Майбутня кінцева станція синьої лінії в Києві: де зведуть “Одеську”

Кінцевою станцією Оболонсько-Теремківської лінії київського метро замість запланованих “Теремків” має стати проектована станція “Одеська”. За детальним планом території району Теремки-ІІІ у Голосіївському районі її розташовують уздовж траси Київ — Одеса.

За даними Київської міської державної адміністрації (КМДА), передбачено, що станція позиціонуватиметься на межі Києва та Київської області, між урочищем Теремки та житловим комплексом “Одеський бульвар”.

Назва майбутньої станції і сучасний стан проєкту

Проєктну станцію назвали на честь сусідньої Одеської площі — сама площа отримала таку назву через близькість до автомагістралі міжнародного значення М05E95, яка поєднує Київ з Одесою.

Через брак фінансування, а згодом і внаслідок запровадженого воєнного стану, будівельні роботи зі зведення станції “Одеська” поки що не розпочалися.

Станом на 2026 рік діюча кінцева станція Оболонсько-Теремківської лінії — “Теремки” — залишається останньою на південному відтинку синьої гілки метро.

Наразі основні зусилля метробудівників спрямовані на продовження Сирецько-Печерської лінії, де триває будівництво станцій “Мостицька” та “Варшавська”.

Коли відкриють станцію метро “Мостицька” в Києві

Мер міста Віталій Кличко заявив, що “Мостицьку” планують відкрити вже в цьому році. Станом на березень 2026 року споруджено правий тунель від “Мостицької” до “Сирця”, виконано частину вентиляційних вузлів та прокладено інженерні мережі.

“Мостицька” з’єднається з проєктною станцією “Варшавська” за допомогою унікальної технології двоярусних монолітних тунелів. Завдяки такому рішенню потяги між станціями “Мостицька” та “Варшавська” курсуватимуть один за одним.

Раніше повідомляли про єдину київську станцію метро, яка налічує три поверхи. Вона розташована на Святошинсько-Броварській лінії та належить до найзавантаженіших у столичній мережі. За оздобленням це одна з найбагатших і найрозкішніших наземних станцій у місті.

Також показували, як могло би виглядати метро у Львові: його почали будувати ще в 1980-х роках, але через низку причин роботи призупинили. Відновлення будівництва ускладнює технічна проблема — під проспектом Свободи протікає річка Полтава, і земляні роботи можуть спричинити ушкодження історичних будівель.