Ключові моменти:
- Одеський залізничний вокзал пропонують розвивати через механізм державно-приватного партнерства.
- Для станційного комплексу передбачено два варіанти розвитку: торговельний центр або готель.
- Орієнтовна вартість проєкту становить $11,6 млн.
На вокзалі Одеси можуть з’явитися ТЦ або готель
Одеський залізничний вокзал включили до списку інфраструктурних об’єктів для можливого розвитку через державно-приватне партнерство. Проєкт концесії вокзального комплексу входить до портфеля пріоритетних транспортних проєктів Міністерства з відновлення, інфраструктури та транспорту України. Відповідні проєкти у портфелі — на різних етапах підготовки; їх загалом 15.
План розвитку вокзалу передбачає залучення приватного капіталу для модернізації та створення комерційних площ. Наразі розглядають два основні сценарії використання території станційного комплексу.
- Перший варіант — будівництво торговельного центру приблизно на 5,5 тис. кв. м над залізничними коліями. Така схема складна технічно, бо потребує спорудження спеціальної платформи над коліями.
- Другий варіант — зведення готелю на 73 номери з площею близько 3,3 тис. кв. м. Поруч передбачили паркінг на 37 машиномісць.
У Міністерстві також допускають поєднання обох концепцій в одному проєкті. Орієнтовний обсяг капіталовкладень оцінюють у $11,6 млн. Наступні кроки — залучення Міжнародної фінансової корпорації (IFC), актуалізація фінансових розрахунків і підготовка оновленої концепт-ноти.
Проєкт Одеського вокзалу входить до ширшого пакету державно-приватних ініціатив, який Міністерство презентувало під час Карпатської інтеграційної ініціативи 20 вересня.
Перший заступник міністра Сергій Деркач наголосив: масштаб відновлення України вимагає приватних інвестицій. Державного бюджету й міжнародної допомоги замало для реалізації всіх проєктів інфраструктури, зазначив він.
До портфеля в залізничному напрямі також включили концесійні проєкти вокзалів у Києві та Львові, а також створення інтермодального хабу «Скнилів».
Йдеться про підготовку та опрацювання концесійної моделі, а не про завершену передачу вокзалу приватному інвестору. У разі реалізації проєкту комплекс може отримати додаткові комерційні площі — торговельні або готельні, залежно від остаточно обраної концепції.
Росія продовжує атакувати залізничну та портову інфраструктуру. Від початку повномасштабної війни пошкоджено 567 об’єктів залізниці України. Із них 312 випадків зафіксували лише у 2026 році.
Створено за матеріалами: odessa-life.od.ua
