Південь Одещини може отримати нове пряме автомобільне та залізничне сполучення з Одесою через Дністровський лиман. Архітектори пропонують побудувати суміщений дворівневий міст у найвужчому місці лиману, північніше акваторії Білгород‑Дністровського порту.
ГО «Асоціація архітекторів Одеси» та Інститут міської регенерації і дизайну просувають цю ініціативу. Голова асоціації Володимир Халін каже, що нинішнє сполучення південного заходу області фактично залежить тільки від двох маршрутів. Це міст у Затоці та шлях через район Маяків із об’їздом через Молдову. Обидва маршрути мають суттєві обмеження. Якщо одночасно перекриють ці напрямки, південь регіону може опинитися відрізаним від решти України.
Міст у Затоці був зношений ще до повномасштабного вторгнення. З 2022 року його неодноразово пошкоджували ударами. Об’їзд через Молдову подовжує шлях і залежить від роботи кордону. Крім того, такий обхід не вирішує питання залізничного сполучення.
Що саме пропонують архітектори
Новий перехід планують зробити дворівневим — верхній рівень для автомобілів, нижній — для залізниці. На відміну від попередніх варіантів, його хочуть прокласти північніше порту. Там не потрібно будувати високий вантовий міст для проходу великих суден.
За оцінкою авторів концепції, у цьому місці можливе спорудження горизонтальної естакади близько 15 метрів заввишки з прольотами 40–80 метрів. Орієнтовна вартість проєкту становить 200–250 мільйонів доларів. Для порівняння, варіанти високого автомобільного мосту оцінювали від 500 мільйонів доларів і більше.
Новий маршрут може скоротити відстань між Одесою, Овідіополем і Білгородом‑Дністровським приблизно на 36 кілометрів. Архітектори вважають, що суміщений міст об’єднає автомобільну та залізничну логістику. Він забезпечить пряме сполучення з портами півдня області без об’їзду через Молдову. Це також створить умови для включення маршруту Одеса—Рені до європейської транспортної мережі TEN‑T.
Що кажуть в ОВА
На початку лютого Асоціація архітекторів Одеси звернулась до Одеської обласної військової адміністрації з пропозицією щодо будівництва мосту. У березні в ОВА повідомили, що звернення передали до Служби відновлення та розвитку інфраструктури в області. Там опрацьовують проєктні рішення.
Реалізація потребує значного фінансування, тому проект нині перебуває на стадії опрацювання і пошуку джерел коштів. Архітектори пропонують закріпити північний суміщений варіант як пріоритетний. Вони наполягають на включенні його до планів відновлення та до мережі TEN‑T. Також вони пропонують створити робочу групу за участю Одеської ОВА, Служби відновлення, портів та «Укрзалізниці».
Створено за матеріалами: 048.ua
