Перегрев – одна из самых частых причин выхода электродвигателей из строя. Повышенная температура снижает срок службы изоляции, ускоряет износ подшипников и может привести к полному выходу узла из строя. Важно понимать, почему двигатель греется и как предотвратить эти ситуации на практике.
Основные причины перегрева
Первая и самая очевидная это перегрузка по моменту или току. Когда вал испытывает сопротивление выше расчётного, ток в обмотках растёт, а температура поднимается экспоненциально. Это часто происходит при заклинивании механизма, ошибке в подборе редуктора или неправильной настройке частотного привода. Например, двигатель электрический от P R K, рассчитанный на работу с червячным мотор-редуктором, должен использоваться в паре с подходящим передаточным числом. Если подобрать его «на глаз», мотор будет постоянно работать с перегрузкой даже при небольшой нагрузке.
Вторая причина – плохое охлаждение. В закрытых корпусах с низким классом защиты (например, IP44) воздух циркулирует хуже, особенно если двигатель установлен близко к стене или корпус закрыт кожухом. Загрязнённые вентиляционные каналы и пыль на ребрах радиатора также ухудшают теплоотвод.
Третья распространённая проблема – питание с перекосом фаз или повышенным напряжением. Даже небольшое отклонение в 5-7 % вызывает неравномерный нагрев обмоток, вибрации и шум. Со временем изоляция теряет свойства, и двигатель начинает греться уже без внешних причин.
Как предотвратить перегрев
Прежде всего перед установкой двигатель нужно рассчитать по крутящему моменту и длительности цикла работы. Обычно эти данные публикуются прямо в паспорте двигателя и в характеристиках продукции. Например, в каталоге на сайте https://prk.com.ua/ru/ указываются все необходимые цифры. Если данные неточные, лучше обратиться к инженеру поставщика.
Что еще важно для избежания перегрева:
- Контроль охлаждения. Проверяйте вентиляционные отверстия и направление потока воздуха. При необходимости установите дополнительный вентилятор или переходите на исполнение с принудительным охлаждением. В помещениях с пылью или высокой температурой рекомендуется мотор с классом защиты IP55-IP66.
- Регулярное обслуживание. Один раз в квартал стоит проверять температуру корпуса и подшипников. Нагрев выше 80 °C при номинальной нагрузке это повод остановить работу и диагностировать узел.
- Использование датчиков. Современные электродвигатели можно дооснастить термодатчиками PTC или PT100. Они передают сигнал при перегреве и позволяют отключить питание до того, как изоляция выйдет из строя.
При монтаже мотор-редуктора важно следить за центровкой валов, натяжением ремней и моментом затяжки муфт. Малейший перекос или биение создаёт дополнительную нагрузку и повышает температуру.
