Ключові моменти:
- В Одесі планують встановити валідатори у всьому громадському транспорті.
- Проїзд можна буде оплачувати карткою, додатком або QR‑кодом.
- Електронний квиток має дати місту повний облік пасажиропотоків.
- Запуск системи після вибору оператора може зайняти шість‑вісім місяців.
Про електронний квиток в Одесі говорять уже майже десять років. Раніше проєкти не рухалися далі розмов. Наразі міська влада опублікувала проект рішення про запуск електронної системи оплати проїзду.
Журналістка Вероніка Поліщук поспілкувалася з головою транспортної комісії міськради Петром Обуховим. Він розповів, як може працювати нова система, навіщо вона потрібна місту і що зміниться для пасажира.
Валідатори на дверях та картки для пільговиків
За словами Обухова, місто оголосить конкурс на оператора, який впровадить електронний квиток у всьому транспорті.
— Тобто валідатори встановлять у всіх тролейбусах і трамваях. Згодом — у маршрутках та автобусах. Їх розмістять на кожних дверях.
Через валідатори оплачуватимуть банківською карткою, мобільним додатком або одноразовим QR‑кодом. QR‑код можна буде придбати у терміналах поповнення. Пільгову поїздку фіксуватимуть через додаток або спеціальну картку пільговика.
Оператор відповідатиме за стабільну роботу додатка та за видачу карт пільговикам.
Спочатку система працюватиме за змішаною схемою. Людина зможе, як і зараз, платити готівкою водієві. Одночасно доступні безготівкові опції через додаток або картку. Пільговики реєструватимуть поїздку під час входу.
— Можливо, через рік‑два вдасться повністю відмовитися від готівки, — припускає Петро Обухов. — Деякі українські міста вже майже повністю перейшли на безготівкові розрахунки. Але нинішній проєкт передбачає можливість роботи з готівкою.
Облік поїздок і пересадковий квиток
Нова система дасть місту повний облік поїздок за всіма маршрутами. Міська влада знатиме, скільки людей і куди їздять.
Ці дані покажуть, які маршрути потрібно посилити, а які — скоротити. На основі інформації можна впровадити пересадковий квиток.
— Людина зможе купити квиток, наприклад, на півтори години, — пояснює Обухов. — Зі цим квитком вона спочатку сідає в тролейбус, потім пересідає на трамвай або маршрутку. І не платить окремо за кожну поїздку.
Сьогодні іноді вигідніше їхати маршруткою, а не трамваєм чи тролейбусом. Маршрутки інколи виявляються дешевшими. Тому пасажири, хоч і скаржаться на умови, інколи вибирають їх.
— Люди часто просять змінити маршрут під їхні потреби, — каже Обухов. — Але неможливо забезпечити прямі маршрути між усіма адресами. Достатньо прокласти магістралі між районами й запустити короткі підвозні рейси всередині районів. З пересадковим квитком люди дістануться майже будь‑якої точки міста.
Перевірка пільговиків та «картка одесита»
Електронна система дозволить вести повний облік пільговиків. Це спростить роботу водіїв і контроль за пільгами.
— Водієві не доведеться перевіряти документи під час посадки, — каже Обухов. — Права на пільгу фіксують під час видачі картки або в додатку. Деяких пільговиків ідентифікують через державні реєстри.
Пенсійну картку для поїздок можна розширити до «соціальної картки одесита». Вона дасть доступ до пільг і бонусів у мережах партнерів.
— Я вже ініціював переговори з мережею аптек щодо знижок для пенсіонерів з такою карткою, — зазначає депутат. — Отримав позитивну відповідь. Думаю, супермаркети та інші мережі також зацікавляться участю в таких акціях.
Кінець ери «скотовозів»?
Коли мешканці звикнуть до електронних оплат, місто перейде на замовлення конкретних транспортних послуг. Мерія стане замовляти певну кількість рейсів на добу.
Уся виручка надходитиме до міського бюджету. Перевізники отримуватимуть фіксовані виплати за виконані рейси. Виплати не залежатимуть від кількості пасажирів.
— Така система вигідна приватним перевізникам, — підкреслює Петро Обухов. — Вони перестануть змагатися за пасажирів. Замість цього виконуватимуть графік. Якість перевезень оцінюватимуть за виконанням рейсів.
Наявність прозорих договорів допоможе перевізникам брати кредити й оновлювати парки. В результаті з’являться комфортніші і сучасні автобуси. Електронний квиток може стати інструментом для модернізації транспортної мережі Одеси.
Коли з’явиться електронний квиток?
Проєкт рішення про запуск електронної системи оплати вже оприлюднили на сайті міста. Цей нормативний акт має бути доступний для ознайомлення протягом місяця.
Потім розпочнеться процедура ухвалення рішення, проведення конкурсу та визначення переможця. Після цього впровадження системи триватиме шість‑вісім місяців, за найоптимальнішого сценарію.
В Україні щонайменше три компанії вже впроваджували подібні системи в інших містах. Обухов сподівається на їхню участь у конкурсі. Якщо вони увійдуть до проєкту, запуск в Одесі не потребуватиме розробки з нуля.
Створено за матеріалами: odessa-life.od.ua
