Російські удари по портах Одеси майже зупинили морський експорт українського зерна в розпал жнив. Через це Україна ризикує втратити мільярди доларів. За деякими оцінками падіння економіки може наблизитися до 2% ВВП уже цього року. Про це повідомляє Bloomberg.
Порти Одеси майже зупинили експорту зерна
Порти Одеси традиційно забезпечували близько 90% морських поставок українського зерна. Після серії російських атак вантажопотік різко скоротився, і це створило проблеми не лише для аграріїв. Удар влучив також по валютних надходженнях і можливості фінансувати нову посівну. Багато господарств тепер змушені зберігати врожай прямо на полях у рукавах або резервуарах. Інші продають зерно значно нижче собівартості.
Зерно продають утричі дешевше за світові ціни
Через проблеми з експортом внутрішній ринок переповнений пропозицією. Bloomberg зазначає, що в окремих регіонах ціни опустилися приблизно до третини від світових котирувань. Для багатьох фермерів це вже працює в мінус. Деякі аграрії не мають коштів навіть на доставку врожаю до сховищ. Фінансові резерви, що допомагали пережити кризу 2022 року, значною мірою вичерпані. Якщо ситуація не зміниться, фермери можуть скоротити осінню посівну або зменшити площі під культурами. Вони також можуть перейти на менш витратні культури з пізнішим строком сівби.
Україна може втратити до $2,5 млрд
Національний банк України оцінює, що через блокування експорту країна може втратити до $2,5 млрд у 2026 році. Oxford Economics прогнозує можливі втрати економіки в розмірі 1,8% ВВП у 2026 році і 2,1% у 2027-му. Якщо проблеми з експортом затягнуться, втрати у 2027 році можуть сягнути навіть 5,3% ВВП.
Під загрозою і наступний рік
Проблема не обмежується нинішнім урожаєм. Якщо фермери не зможуть продати зерно зараз, їм буде складніше профінансувати наступну посівну. Отже наслідки ударів по портах можуть відчуватися й у 2027 році. Ми побачимо менший врожай, скорочення експорту, зростання інфляції й уповільнення економічного зростання. Міністерство аграрної політики прогнозує, що експорт пшениці в сезоні 2026–2027 років може впасти до 8,3 млн тонн замість очікуваних 17,6 млн тонн.
Альтернативні маршрути не можуть повністю замінити Одесу
Україна нарощує поставки через західні залізничні коридори та дунайські порти. Однак їхня пропускна здатність значно менша. Низький рівень води в Дунаї додатково ускладнює перевезення річкою. Перевезення залізницею та річкою обходяться дорожче, ніж маршрути через чорноморські порти. Навіть за максимального використання альтернативних шляхів, Україна може вивезти близько 30 млн тонн агропродуктів цього сезону. Ще приблизно стільки ж може залишитися на зберіганні або частково загинути.
Скільки зерна проходило через порти до великої війни
Щоб оцінити роль портів Великої Одеси, варто згадати довоєнні показники. У 2021 році українські морські порти загалом перевалили 49,48 млн тонн зернових вантажів. Левова частка морської торгівлі припадала на Одеську область. Трьома головними глибоководними воротами були Одеса, Чорноморськ та Південний. Для порівняння: лише порт Південний у 2021 році обробив 53,47 млн тонн усіх вантажів, з яких 9,7 млн тонн становили зернові. Експортний вантажообіг порту сягав 42,52 млн тонн. Чорноморськ у тому ж році переробив 25,64 млн тонн різних вантажів. За перші десять місяців 2021 року через нього пройшло близько 10 млн тонн експортного зерна. Значні обсяги зерна йшли і через Одеський морський порт. За дев’ять місяців 2021 року там скорочення експорту зернових становило 552,5 тис. тонн, або 12% у річному вимірі. Це дає уявлення про масштаб зернових потоків ще до великої війни. Три порти Великої Одеси формували основний морський маршрут, через який українське зерно потрапляло на світові ринки. Саме тому нинішні удари по портовій інфраструктурі мають наслідки далеко за межами регіону. Вони зачіпають доходи фермерів, валютні надходження держави та темпи зростання всієї економіки.
Створено за матеріалами: 048.ua
