Ключові моменти:
- В Укрзалізниці пояснюють, чому в поїздах до Одеси під час спеки кондиціонери іноді працюють не так ефективно, як очікується.
- З близько 1400 вагонів, що експлуатуються в літній період, приблизно 1000 оснащені кондиціонерами, але значна частина цих систем — застарілого типу.
- Кондиціонери показують високу ефективність переважно під час руху зі швидкістю понад 40 км/год; під час тривалих стоянок або повільного руху їхнє охолодження знижується.
- Металеві вагони, що довгий час перебували під прямим сонцем, можуть розігріватися до близько +60 °C, і на їхнє охолодження після початку руху потрібен час.
Спека у поїздах
У розпал літа пасажири часто скаржаться на недостатнє охолодження у вагонах, зокрема в поїздах, що прямують до Одеси. Укрзалізниця надала пояснення, чому кондиціонери іноді не справляються зі спекою, скільки вагонів обладнано системами кондиціонування та які заходи вживаються для оновлення рухомого складу.
За даними перевізника, у піковий сезон на лінії виходить близько 1400 пасажирських вагонів. Приблизно 1000 з них мають кондиціонери, але чимало систем — старіші моделі, які не розраховані на екстремально високі температури і можуть працювати нестабільно в умовах сильної спеки.
У компанії пояснюють, що сучасні системи кондиціонування максимально ефективні за умови руху поїзда зі швидкістю понад 40 км/год. Якщо потяг довго стоїть на станції, проходить прикордонні та митні процедури або рухається повільно, охолодження в салоні помітно слабшає.
Це особливо стосується міжнародних рейсів, де процедури на кордонах або проходження ділянок у Молдові та Румунії можуть затримувати рух і знижувати ефективність кондиціонування.
Підкреслюють також, що якби вагони без кондиціонерів залишили в депо, дефіцит місць у піковий час зріс би: співвідношення попиту до пропозиції сягнуло б щонайменше 11:1. Тому парк одночасно експлуатується та поступово оновлюється: щомісяця надходять нові вагони, а старі модернізують, зокрема встановлюючи потужніші акумуляторні батареї.
За останній час уже переобладнали 61 вагон, оснастивши їх новими кондиціонерами та батареями підвищеної ємності.
Металевий корпус пасажирського вагона масою 40–60 тонн після кількох годин під прямими сонячними променями може нагріватися до приблизно +60 °C і більше. Тому, навіть коли система кондиціонування починає працювати, їй доводиться охолоджувати не лише повітря, а й розпечені стіни, стелю, сидіння та інші внутрішні елементи — на це потрібен час. У літній період, де це технологічно можливо та дозволяє графік руху, вагони охолоджують ще до посадки пасажирів.
Рекомендації для пасажирів
Тим, хто подорожує до Одеси або іншими напрямками в спекотну пору, Укрзалізниця радить взяти з собою:
- достатній запас питної води;
- портативний вентилятор або віяло;
- павербанк для зарядки гаджетів;
- легкий головний убір;
- перекус, який не зіпсується при високій температурі.
Пасажирам, що важко переносять спеку або мають хронічні захворювання, рекомендують заздалегідь порадитися з сімейним лікарем щодо необхідних ліків і профілактичних заходів під час поїздки.
Читайте також: Новий розклад поїздів з Одеси та до Одеси: всі маршрути та час відправлення (літнє оновлення)
Створено за матеріалами: odessa-life.od.ua
