В Одеській області реалізують новий проєкт із розвитку дунайських портів

В Україні стартує дворічний експериментальний проєкт з розвитку дунайських портів. У межах ініціативи передбачено модернізацію портової інфраструктури, посилення логістики та залучення інвесторів до регіону. Очікується, що це спричинить збільшення вантажопотоку та допоможе зберегти тисячі робочих місць у морській і транспортній галузях.

За даними Міністерства розвитку громад та територій України.

Оновлення портів

Проєкт передбачає створення єдиної філії Адміністрації морських портів України та реінвестування прибутків державних підприємств у відновлення портової інфраструктури й оновлення флоту. Для забезпечення більшої ефективності залізничних перевезень до портів Ізмаїл і Рені запровадять тарифні стимули, а частина портових зборів буде спрямована на розвиток регіону.

Заступник міністра Андрій Кашуба зазначив, що ініціатива сприятиме стабільній роботі 56 стивідорних компаній, дозволить підвищити гарантований вантажопотік до 2,5 млн тонн на рік і збереже близько 2 тис. робочих місць у морегосподарському комплексі та понад 3,5 тис. у структурі АТ “Укрзалізниця”.

“Експериментальний проєкт з розвитку Дунайських портів дозволить зберегти ключову роль Дунайського кластеру в експортно-імпортній логістиці України. Ми говоримо про рівні та конкурентні умови для бізнесу, стабільну роботу 56 стивідорних компаній та зростання гарантованого вантажопотоку до 2,5 млн тонн на рік. Окрім цього, запропоновані рішення дозволять зберегти близько 2000 робочих місць на підприємствах морегосподарського комплексу у регіоні та понад 3 500 АТ “Укрзалізниця”.

Створення індустріальних парків

Окрема увага приділяється створенню індустріальних парків на території портів Ізмаїл, Рені та Українського Дунайського пароплавства. Це має сприяти притоку інвестицій, відкриттю нових робочих місць і збільшенню обсягів переробки вантажів у регіоні.

Проєкт також передбачає вирішення логістичних проблем до портів Великої Одеси шляхом застосування механізму усереднення тарифної відстані, що допоможе врівноважити вартість перевезень незалежно від маршруту та скоротити витрати й час доставки.

Перевалка вантажів

Станом на середину березня 2026 року порти Одещини залишаються головним морським хабом України, забезпечуючи понад 90% усього морського експорту країни. За перші місяці року загальний обсяг перевалки в регіоні перевищив 15 млн тонн. Основну частину вантажопотоку забезпечують глибоководні порти Великої Одеси — Чорноморськ, Одеса та Південний, які від початку року обробили близько 14,5 млн тонн вантажів, переважно агропродукції та металу.

Дунайський кластер продовжує відігравати важливу роль у логістиці регіону. На початку повномасштабного вторгнення порти Ізмаїл, Рені та Усть-Дунайськ фактично стали єдиним морським вікном України, що дозволило уникнути повної експортної блокади. Якщо до 2022 року їхня роль була другорядною, то в 2023 році вони встановили історичний рекорд, переваливши 29 млн тонн вантажів — у шість разів більше довоєнних показників.

Робота портів

Зараз, коли функціонує “Український коридор”, частина великих партій зерна та руди повернулася до глибоководних портів через вигідніший фрахт. Проте Дунайські порти зберігають статус стратегічного резерву й спеціалізуються на обслуговуванні малотоннажних суден, нафтопродуктів та шроту. До війни загальна проєктна потужність портової інфраструктури Одещини перевищувала 130 млн тонн на рік, але фактичні можливості нині обмежені через пошкодження понад 700 об’єктів інфраструктури внаслідок систематичних атак. Незважаючи на це, з моменту запуску альтернативного коридору через порти регіону пройшло понад 7 000 суден, які забезпечили експорт 179 млн тонн продукції на світові ринки.

Повідомлялося, що у ніч на 17 березня російські війська атакували південь Одеської області: під удари потрапили енергетичні, промислові та портові об’єкти, виникли пожежі, які рятувальники оперативно загасили. Жертв і постраждалих не зафіксовано.

Зазначається, що Росія регулярно намагається зірвати роботу українського зернового коридору, спрямовуючи удари по портах, інфраструктурі та цивільних суднах. Остання відома атака сталася ввечері 4 березня, коли в Чорному морі дрон РФ влучив в іноземне судно, що виходило з порту.