Війна докорінно змінила логістичну карту України, зробивши Дунайський регіон ключовими воротами для українського експорту та імпорту. Однак роздільні кроки та використання застарілого флоту мають обмеження, тож галузь потребує комплексного оновлення. Про це розповів Сергій Гурський.
Оптимальним виходом може стати створення єдиного транспортно-суднобудівного кластера внутрішніх водних шляхів, що об’єднає потенціал Дніпра й Дунаю. Для української Бессарабії, де портова і судноплавна інфраструктура нині тримає економічний фронт, ця ініціатива може дати потужний поштовх розвитку.
Замість окремої підтримки портів, суднобудівників і логістичних компаній, пропонується об’єднати їх у єдину екосистему. Модель передбачає тісну кооперацію між судноплавними компаніями, дунайськими верфями, заводами судноремонту та портовими терміналами Ізмаїла, Рені і Кілії. Водночас залучать вітчизняні підприємства для виготовлення суднового обладнання, металоконструкцій і навігаційних елементів. Це дозволить істотно зменшити залежність від дорогого імпорту.
Будівництво й оновлення флоту проходитиме одночасно з розчищенням судноплавних ходів, модернізацією причалів та шлюзів. Велика увага приділяється науці і кадрам — зокрема, запуску програм дуальної освіти.
Технологічною базою для управління річковою логістикою стане єдина цифрова платформа. Вона впровадить електронний реєстр флоту, автоматичний облік палива та системи предиктивного ремонту суден. Це допоможе дунайським компаніям мінімізувати простої, оптимізувати витрати і зробити транспортний процес максимально прозорим.
Головним бар’єром для інвесторів залишаються безпекові ризики. Тому кластерна модель передбачає залучення коштів через державно-приватне партнерство, довгостроковий лізинг суден і спеціальні програми страхового захисту.
Впровадження цього підходу для Дунаю означає не лише зростання обсягів перевезень зерна. Регіон отримає нові робочі місця завдяки відродженню судноремонту та суднобудування на місцях. Переведення частини вантажів на водний транспорт значно розвантажить автодороги Одещини, які щодня потерпають від важкого транспорту.
Крім того, програма орієнтована на європейські стандарти і впровадження альтернативних видів палива — це критично важливо для збереження уразливої екосистеми Дунаю. Перехід від кризового менеджменту до кластерного планування стане єдиним шляхом перетворити тимчасовий дунайський бум у стабільну та високотехнологічну галузь, яка годуватиме Бессарабію й всю Україну після нашої Перемоги.
