Жеман попереджає про критичний брак водіїв — чи вистачить трамваїв і тролейбусів в Одесі взимку

Жеман попереджає про критичний брак водіїв — чи вистачить трамваїв і тролейбусів в Одесі взимку

Ключові моменти:

  • Дмитро Жеман повідомив, що за дев’ять місяців ситуація в ОМЕТ значно погіршилась.
  • Він каже, що на лінії зараз менше ніж 50 тролейбусів і приблизно 70 трамваїв.
  • Підприємству гостро бракує водіїв, а підготовка нових триває місяцями.
  • Жеман зазначив, що кількість водійських посад скорочують, а понад сто працівників можуть перевести на чергування біля генераторів мобільних операторів.
  • Він побоюється, що електротранспорт не витримає навантаження взимку.

В Одесі на лінії виходить менш як 50 тролейбусів

Колишній віцемер Одеси Дмитро Жеман заявив, що за останні дев’ять місяців стан КП «Одесміськелектротранс» погіршився.

За його даними, на маршрути виїжджає менше ніж 50 тролейбусів замість колишніх дев’яноста.

Трамваїв на маршрутах нині теж менше — приблизно сімдесят, замість сто шістдесяти. Підприємству катастрофічно бракує водіїв.

У дописі в соцмережах Жеман підкреслив: обмежень з боку енергопостачальника, на його інформацію, уже немає. Незважаючи на це, кількість рухомого складу на лініях не збільшилась. Він припускає, що в найближчому часі нічого не зміниться.

Ексвіцемер пояснив: проблема не тільки в технічному стані транспорту. Навіть після ремонту вагонів і тролейбусів не вистачить персоналу для їхнього випуску на маршрути.

Водіїв критично мало. Частина з них працює у дві зміни. Навчання нових кадрів триває кілька місяців.

Жеман також звернув увагу на скорочення водійських посад на підприємстві. Натомість з’явилися вакансії для двірників, прибиральників, столярів, сантехніків і різноробочих. Такі вакансії вже перевищують сотню, і їхню кількість планують збільшити.

«За наявною інформацією, районні адміністрації хочуть залучити близько 100 працівників ОМЕТ для чергування біля генераторів на вежах мобільних операторів.
Звідки взяти цих людей, якщо їх і так не вистачає? Що вони мають робити біля генераторів? Хто оплачуватиме цю роботу й відповідатиме за техніку безпеки? І чому цим взагалі має займатися транспортне підприємство?» — наголосив Дмитро.

На думку Жемана, головним ресурсом підприємства залишаються його фахівці. Основне завдання ОМЕТ — перевезення пасажирів. Він попередив, що подальше погіршення може поставити під загрозу роботу електротранспорту взимку й створити проблеми для всього міста.

Нагадаємо, Одеса готується до можливих блекаутів. У разі відключення світла маршрути електротранспорту мають замінити сотні приватних і соціальних автобусів. Проєкт впровадження електронного квитка також виходить на фінальну пряму.

Створено за матеріалами: odessa-life.od.ua