Ключові моменти:
- Російські атаки на цивільні судна й портову інфраструктуру Великої Одеси посилюють загрозу для морського експорту.
- Вже зафіксовано перше затоплення суховантажу турецької компанії; деякі міжнародні оператори відмовляються заходити до українських портів.
- Туреччина намагається балансувати між НАТО та економічними відносинами з Росією, але має інструменти впливу на Москву.
- Експерт вважає, що безпеку судноплавства забезпечать дії України, посилена присутність НАТО і жорсткіші санкції проти РФ.
- Тривалі перебої в роботі морського коридору можуть спричинити зростання світових цін на зерно й проблеми з продовольством в Азії й Африці.
- Порти Ізмаїла та Рені не зможуть повністю замінити порти Великої Одеси через менші потужності й постійні обстріли.
Порти Великої Одеси втрачають судна
Росія атакує цивільні судна та портову інфраструктуру Великої Одеси, що загрожує морському експорту України. Уже зафіксовано перше затоплення суховантажу турецької компанії. Деякі міжнародні судноплавні оператори відмовляються заходити до українських портів. Експерти попереджають: ескалація може вплинути не лише на експорт зерна, а й на світову продовольчу безпеку.
Політолог Михайло Шабанов зазначає, що Туреччина зберігає баланс між зобов’язаннями в НАТО та економічними зв’язками з Росією. Через це Анкара уникає різких публічних заяв. Водночас вона володіє значними важелями впливу на Москву.
Одним із кроків став контроль над чорноморськими протоками, який обмежив прохід російських військових кораблів після початку повномасштабної війни. Туреччина також має можливість використовувати економічний тиск. Її роль як логістичного й торговельного хабу для РФ дає додаткові важелі.
Шабанов додає, що турецька дипломатія часто працює непублічно і здатна виступати посередником у міжнародних переговорних процесах.
Експерт наголошує: забезпечити безпечне судноплавство можна лише поєднавши кілька чинників. Потрібні подальші дії українських Сил оборони, посилення присутності НАТО в регіоні та збільшення економічного тиску на Росію.
Можливості ООН наразі залишаються обмеженими, відтак її вплив на ситуацію значною мірою символічний.
Щодо НАТО, Шабанов вважає, що Альянс поки не готовий до прямого військового протистояння з Росією. Це пов’язано з ризиками масштабної ескалації. Водночас окремі чорноморські держави, зокрема Туреччина й Румунія, мають потенціал захистити власне судноплавство при подальшому загостренні.
Спочатку переважатимуть дипломатичні механізми, але у разі їхньої неефективності можливі жорсткіші кроки.
Україна залишається одним із ключових світових експортерів зерна. Тому будь-які перебої в роботі морського коридору відобразяться на глобальному ринку продовольства. Найбільше ризикують країни Азії та Африки, що значною мірою залежать від українського зерна. Тривале скорочення експорту може спричинити дефіцит продовольства й зростання світових цін.
Повернення великих міжнародних судноплавних компаній до портів Великої Одеси наразі малоймовірне через високий рівень небезпеки.
Росія цілеспрямовано руйнує портову логістику
Після припинення дії зернової угоди Росія системно атакує українську портову та аграрну інфраструктуру. Під ударами регулярно опиняються порти Одеси, Південного й Чорноморська.
Шабанов вказує, що мета атак — руйнування логістичних маршрутів і залякування міжнародних перевізників. Кремль прагне знищити інфраструктуру, від якої залежить український морський експорт.
Експерт звертає увагу: Ізмаїл і Рені лише частково компенсують втрату потужностей портів Великої Одеси. Їхні можливості значно менші. Дунацькі порти також постійно під прицілом російських ударів.
Поки безпека в Чорному морі не покращиться, відновити повноцінну роботу портів Великої Одеси й повернути великі міжнародні перевізники буде складно. Водночас українські Сили оборони продовжують відігравати ключову роль у збереженні морського коридору та забезпеченні експорту зерна.
Уряд України цілодобово працює над відновленням стабільної роботи морських портів. Ситуація з портами й морським коридором перебуває на особистому контролі Президента України.
Створено за матеріалами: odessa-life.od.ua
