Ключові моменти:
- Іванівський шляхопровід отримав статус аварійного ще у 2021 році;
- Наразі мова йде не просто про ремонт — фактично планують звести нову споруду;
- Реалізація проєкту може стати тестом здатності міста втілювати масштабні інфраструктурні завдання.
Шляхопровід, який роками відкладали
Іванівський шляхопровід був побудований у 1967 році й відтоді не пройшов повноцінної капітальної реконструкції. Через це конструкція поступово зношувалася десятиліттями.
Про ситуацію розповідає колишній заступник міського голови Одеси Дмитро Жеман на своїй сторінці у Facebook.
Цей випадок — типовий приклад відкладених рішень у сфері міської інфраструктури: замість комплексного оновлення застосовували поодинокі, точкові втручання.
— Ми маємо класичну ситуацію відкладених інфраструктурних рішень, коли замість системної модернізації віддають перевагу локальним «латкам», — зазначає Жеман.
Ще в 2000-х роках експерти попереджали про потребу глибокої реконструкції. Обстеження у 2010-х підтвердили наростаюче зношення конструкцій, але замість системного підходу виконувалися лише фрагментарні роботи.
Від ремонту до нового будівництва
У 2021 році шляхопровід офіційно визнали аварійним.
— Це вже не питання незручностей чи уповільнення трафіку. Йдеться про реальні ризики для людей, — наголошує Жеман.
Сьогодні розглядають не просте відновлення: за словами ексчиновника, проєкт передбачає фактичне будівництво нового об’єкта з урахуванням сучасних навантажень та змін у логістиці міста.
Індикатор для всієї Одеси
Іванівський шляхопровід — важливий транспортний вузол, від стану якого залежить рух у значній частині міста.
Для реалізації проєкту планують залучати міжнародне фінансування та експертну підтримку, зокрема японських партнерів. Це вимагає суворих стандартів якості та ретельного контролю виконання робіт.
— Це тест на здатність міста реалізовувати складні інфраструктурні рішення, — підкреслює Жеман.
За його словами, питання вже не в тому, чи потрібна реконструкція: «Вона давно перезріла». Тепер усе залежить від того, чи вдасться пройти повний цикл — від фінансування й проєктування до завершення будівельних робіт.
Як зауважує він, найвищі витрати в інфраструктурі виробляє незавершений проєкт.
Нагадаємо, нещодавно повідомляли про те, що відбувається з Іванівським шляхопроводом в Одесі та які обмеження руху на ньому діятимуть.
Раніше також стало відомо, що Японія надає фінансування для робіт, пов’язаних з Іванівським шляхопроводом в Одесі.
Читайте також: Ремонт «втомленого» Іванівського мосту в Одесі знову подорожчав
Повідомлення: Реконструкція Іванівського шляхопроводу: чи впорається Одеса з великим проєктом?
Створено за матеріалами: odessa-life.od.ua
