Тролейбус на дорогах Одеси. Фото ілюстративне.
Удари по Одесі та тривалі вимкнення електропостачання фактично зупинили роботу міського електротранспорту — вже більше місяця трамваї й тролейбуси не виходять на маршрути. Такий тривалий простій може призвести до серйозних проблем у роботі всієї транспортної системи міста.
Про наслідки розповів ексвіцемер Дмитро Жеман.
Чому електротранспорт не можна зупиняти надовго
За словами ексвіцемера Одеси Дмитра Жемана, електротранспорт — це комплексна система, яка важко переносить довгі простої.
“Структура електротранспорту нагадує живий організм. Його не можна просто відключити, а потім швидко повернути до життя. Перезапуск буде надзвичайно складним”, — пояснив він.
Контактна мережа, депо і підстанції потребують навантаження
Електротранспорт функціонує лише за умови постійного експлуатаційного навантаження. Це стосується не тільки вагонів, а й контактних ліній, тягових підстанцій та депо.
“Контактна мережа, депо, підстанції — усе це має постійно працювати. Якщо вони тривалий час простоюють, відновлення їх функцій займе багато часу”, — відзначив Жеман.
Чим довше система перебуває у стані бездіяльності, тим складніше і довше її повертати до нормальної експлуатації.
Вагони не обслуговуються, техніка зношується
Проблема виходить за межі лише відсутності електроенергії. Коли рухомий склад не виходить на маршрути, він позбавляється регулярного технічного догляду.
“Я переконаний, що зараз є серйозні питання щодо стану рухомого складу. Він просто стоїть і не обслуговується. Якщо запускати все завтра, на лінію вийде дуже мало техніки”, — зазначив ексвіцемер.
Він прогнозує зростання кількості відмов і поломок після тривалого простою, а також відзначає, що повне відновлення роботи займе значний час.
Кадрова проблема: фахівці йдуть з роботи
Окрема загроза — втрата кваліфікованих працівників. У сфері електротранспорту Одеси працюють цілі сімейні покоління співробітників, але без стабільної заробітної плати люди вимушені шукати інші джерела доходу.
“Людям потрібно забезпечувати родини. Якщо підприємство не працює, працівники залишаються без заробітку. Кадри йдуть, а повернути їх дуже важко”, — пояснив Жеман.
Навчання нових фахівців потребує часу та ресурсів, яких у міста обмежено. На думку ексвіцемера, повністю зупиняти електротранспорт не було раціонально навіть у важких умовах.
“Зупиняти все — невиправдано. Навіть 10–15% потужності кращі за нуль. Головне — щоб система продовжувала хоч якось працювати”, — наголосив він.
За його словами, це дозволило б зберегти техніку в робочому стані та утримати персонал.
Нагадаємо, сьогодні громадський транспорт в Одесі курсує з обмеженою кількістю рейсів. Також ми повідомляли, коли можуть повернутися трамваї й тролейбуси на вулиці міста.
Створено за матеріалами: novyny.live
